V avtomobilski industriji kakovost notranjih delov neposredno vpliva na čutne izkušnje voznikov in potnikov ter na splošno konkurenčnost vozila na trgu. Od armaturne plošče do vratnih plošč, od osrednjega tunela do zračnikov klimatske naprave, velika večina notranjih delov temelji na osnovnih tehnologijah "plastičnih kalupov" in "brizganja" za proizvodnjo. Ta članek, ki temelji na trenutnih običajnih industrijskih praksah, sistematično opisuje tehnični sistem, ključne kontrolne točke in smer prihodnjega razvoja predelave plastičnih delov avtomobilske notranjosti.
Kalupi: "glavna predloga" za brizganje
Kalupi so osnova za določanje natančnosti, kakovosti površine in proizvodne učinkovitosti notranjih delov. Odličen kalup za brizganje mora doseči visoko stopnjo koordinacije v strukturi, natančnosti izdelave in izbiri materiala.
Ključni premisleki pri strukturnem načrtovanju
Oblikovanje ločevalne površine: Vpliva na gladkost odstranjevanja iz kalupa in nagnjenost k bliskanju. Z razumno izbiro položaja ločevalne površine se lahko izognete puščanju očitnih sledi na površini videza razreda A-.
Gating System: Neposredno določa, ali je polnjenje s talino enakomerno in hitro. Za tankostenske-ali zapletene strukturne dele se pogosto uporablja več-točkovna zaporna tehnologija ali tehnologija vročih kanalov za zmanjšanje upora pretoka in materialnih odpadkov.
Hladilni sistem: Čas hlajenja zavzema 50–70 % cikla oblikovanja in je ozko grlo za učinkovitost proizvodnje. Konformna zasnova hladilnih kanalov lahko naredi temperaturno polje kalupa bolj enakomerno, kar znatno skrajša čas hlajenja in zmanjša tveganje zvijanja.
Natančnost izdelave in materiali Sodobna izdelava kalupov je v celoti prevzela integriran proces CAD/CAM/CAE: po 3D načrtovanju se za obdelavo uporablja natančna oprema, kot sta CNC in EDM, da se zagotovi nadzor kritičnih dimenzijskih toleranc znotraj ±0,5 mm. Visoko-kakovostna orodna jekla (kot sta P20 in H13) so večinoma izbrana za kalupno jeklo, nitriranje ali PVD prevleka pa se nanese, kadar je to potrebno za odpornost proti obrabi in koroziji v okolju visoke-temperature in visokega{7}}tlaka za brizganje.
Postopek brizganja: parametri enake kakovosti
Brizganje ni preprost tri{0}}postopek "taljenja-polnjenja-hlajenja"; vsak procesni parameter je neposredno povezan z napakami končnega izdelka.
Predobdelava materiala
Higroskopsko inženirsko plastiko, kot sta poliamid (PA) in polikarbonat (PC), je treba pred brizganjem posušiti. Na splošno je potrebna vsebnost vlage manj kot 0,2 %, temperatura sušenja 80–120 stopinj in čas sušenja 2–4 ure. V nasprotnem primeru se na površini izdelka zelo verjetno pojavijo srebrne proge, mehurčki in celo črne lise zaradi razgradnje.
Nadzor ključnih parametrov
Temperaturni gradient: Temperatura cevi postopoma narašča od zadaj proti sprednji strani (npr. PP: 150 stopinj → 220 stopinj); temperatura kalupa je nastavljena glede na kristaliničnost materiala in zahteve glede videza. Deli z visokim-sijajem pogosto uporabljajo regulator temperature kalupa za natančen nadzor temperature.
Tlak in hitrost: Tlak vbrizgavanja je običajno med 50–150 MPa. Za tankostenske-ali dolgo-pretočne dele je potrebno-hitrostno vbrizgavanje; medtem ko deli z debelimi-stenami zahtevajo stopenjsko držanje, da se izognemo sledi krčenja.
Razporeditev časa: Čas hlajenja je najdaljši. Optimizacija zasnove hladilnega sistema lahko bistveno skrajša čas cikla in neposredno poveča izhod-stroja.
Pogoste okvare in protiukrepi
Pomanjkanje materiala: Povečajte tlak/temperaturo vbrizgavanja ali povečajte število/velikost vrat. Bliskavica: Preverite, ali je vpenjalna sila zadostna; popravilo obrabe na ločevalni površini kalupa.
Zvitost: Optimizirajte krivuljo zadrževalnega tlaka in postavitev hladilnega kanala, da zmanjšate notranjo obremenitev.
Varilne linije: Povečajte temperaturo taline in hitrost vbrizgavanja; dodajte prezračevalne utore na ustreznih mestih v kalupu.
Oznake ponora: Povečajte pritisk in čas zadrževanja ali oblikujte tako, da zmanjšate debelino stene na določenih delih izdelka.
